サスペンション

アクセス足	足回りも61000キロを超え、そろそろヤバイなと 思ってたときにたまたま今のタイヤだとフェンダー ギリギリで車検通らない可能性も無くは無いな･･･ という事でローダウンさせてキャンバー角を変化 させる事で更にタイヤハウスに入れてしまおうと いうことで変えることになりました。 足回りも実は消耗品だから長く乗る場合は一回は 変えたいですしね（苦笑） 車検も控え、値段的に厳しいものがあったので純正 オプションのホンダアクセスのサスペンションキットに しました。もう製造して無いけど在庫があってよかった＾＾； 前期型と後期型があり、前期型サスだと材料も専用品で ショックも赤色塗装で価格が\98000-するのに対して写真 の後期型サスキットは純正素材を使用したことでコスト ダウンしたバージョンという感じです。中身はショーワ製 作業は約3時間程度で終了。
見た目その1	工場長さん曰く、慣らすと更に多少車高が落ちて柔らかくなる とのことです。 早速その日の深夜に試し走りしてきました。 乗り心地は殆ど悪化してません。急な突き上げに対しては 少しショック感は増えてる程度なのです。 今回の大きな変化はロール量の抑制量の増加です。 のでコーナリング時における限界性能がワンランク向上。 今までロールによりタイヤの性能を発揮する前に限界が きてましたが今回向上したことによりもう一歩踏み込める ようになりました。こんなタイヤ付いててもサスがノーマル だとダメなものと今回痛感しました。。。
見た目その2	車高についてはわかりにくいかもしれませんが 単純計算で20ミリは車高が下がってます。 下の画像はアルミホイールの方の画像から 引っ張ってきたものですが、微妙にでも違いが わかってもらえたら十分です＾＾；
使用前･･･判り難いよね
ホンダアクセス　moduloスポーツサスペンションBlackie　\65000+工賃 最初途中に問わず取り付け時から3年又は3万キロの保障付です。

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