3代目トルネオ

最終スペック
車体 車名 トルネオ 4ドアセダン
グレード SiR
年式 平成10年式
セブリングシルバーメタリック
形式 E-CF4
ミッション 7ポジション電子制御AT(Sマチック)
エンジン 形式 F20B(AT仕様) 紹介ページ
排気量 1997cc
馬力 180/7000
トルク 19.6/5500
車輪 アルミホイール シュミットS4 紹介ページ
ホイールサイズ 16インチ(オフセット+50)
タイヤ DIREZZA SPORT Z1 紹介ページ
タイヤサイズ 205-50R-16 87V
外装パーツ ライト 純正HID 紹介ページ
  サンルーフ 紹介ページ
  コーナーポール  
リアスポイラー 無限リアウイング 紹介ページ
点火系 プラグコード 永井電子製
BLUE POINT POWER PLUG WIRE
紹介ページ
アーシング アーシングシステム(メーカー不明) 紹介ページ
吸排気系   全てノーマル^^;  
足回り サスペンション スポーツサスペンションBlackie 紹介ページ
ブレーキパッド 純正(1回交換済)  
内装 シート レカロ トレンド TR-J(運転席のみ) 紹介ページ
シフトノブ 無限 SHIFT KNOB MT 紹介ページ
オーディオ SONY MDX-F5800(MD) 紹介ページ
オイル エンジンオイル Gulf VTEC 紹介ページ

トルネオ履歴
2000年 4月29日:中古で乗換え(^^;・無限リアスポ装着・レカロ装換
2000年 7月31日:タイヤ・アルミホイール装着
2000年 8月12日:修理上がりMDオーディオ搭載(MDX-C8000)
2000年10月20日:エンジンオイル交換(カストロール RS Light)
2001年 2月26〜27日:車検
2001年 4月13日:エンジンオイル・オイルエレメント交換(モービル1 NA)
2001年 7月30日:エンジンオイル交換(BP Vervus ZERO NA)
2001年12月初旬:運転席側リアオートドアロックモーター交換
2002年 1月 2日:エンジンオイル交換(Gulf TEC V-SPEC)
2002年 3月25日:12ヶ月点検
2002年 4月14日:エンジンオイル+オイルエレメント交換(ウルトラMILD SL)
2002年 7月 6日:シフトノブ交換
2002年 8月21日:MDオーディオ乗せ替え(MDX-C500X)
2002年 9月 9日:6ヶ月点検(法定外)・アーシング装着
2002年 9月26日:エンジンオイル交換(BP Vervus ZERO NA)
2002年10月 7日:ブロアモーター・前助手席側ドアロックモーター交換
2002年10月11日:タイヤ交換。DNA-GP→POTENZA RE-01に変更
2003年 3月6日〜8日:車検・オイルフラッシング・交換(無限VT-R)
2003年 8月20日:BLITZ製エンジンプラグコード装着
2003年10月:6ヶ月点検・エンジンオイル交換(無限VT-R継続)
2004年 3月30日:12ヶ月点検・エンジンオイル交換(無限VT-R継続)
2004年 7月10日:後席助手席側ドアロックモーター、エアフィルター交換
2004年 9月24日:旧6ヶ月点検・エンジンオイル交換(無限VT-R継続)
2004年10月12日:ブレーキパッド交換・エアコンパネル電球交換
2004年 12月10日:足回り「スポーツサスペンションBlackie」交換
2005年 2月11〜12日:車検
2005年 4月 9日:エンジンオイル交換+オイルエレメント交換(FK/Massimo HIGH SPEC Racing-3)
2005年 7月 8日:タイヤ交換。POTENZA RE-01→DIREZZA SPORT Z1に変更
2005年 9月19日:旧6ヶ月点検
2005年10月16日:スプールバルブ・カムシール交換修理
2005年10月18日:EGRバルブ無償交換
2005年10月21日:プラグコード無償交換。BLITZ製→永井電子「BLUE POINT POWER PLUG WIRE」
2005年11月 1日:エンジンオイル交換(BP Vervus ZERO NAレーシング)
2005年10月 2日:MDオーディオ乗せ替え(MDX-F5800)
2006年 3月24日:12ヶ月点検
2006年 4月 5日:エンジンオイル交換+オイルエレメント交換(Gulf VTEC)
2006年 6月 2日:乗換えにより終了。総走行距離58837キロ(おおよそ)


トルネオ説明
アコードの姉妹車!ホンダベルノ・プリモ店用に登場したのがこのトルネオです。
(ラファーガの後継車種。)
後にType-Rとまではいきませんが「ユーロR」が登場し、影が薄くなってしまいました(^^;
アコードとの違いは、前・後ろの顔つきが違うのみでメカニズム・内装は同じです。
ハッキリ言ってハイテク満載です。

ディスチャージヘッドライト 、両席エアバック・ 可変EPS(電動パワステ)
VSA(ABS+TCS+横滑り制御) 、スポーツATなど有り過ぎ〜!!
今まで乗ってたインテグラとは排気量が+200ccしか変わらないのに、外からの音は静かになりました。
インテがコンパクトカーなのに対してトルネオ(アコード)はミドルセダンなので質感が段違いです。
走りの方は、ちょっと2000回転あたりのパンチ力は足りないですが、5000回転以上は刺激的な吹け
あがりでDOHC-VTECの官能サウンドが楽しめます〜!それもスポーツAT(Sマチック)でホールド
してくれるのでレットゾーンまで回しきれるのも大変嬉しいです。

*Sマチックの注意点
1、回転数が落ちたとき、持続回転数以下になると勝手にシフトダウンします(0キロになると1速に戻ります)
2、2速→1速にシフトダウン時、回転が高かった場合には落とせません


用語解説
可変EPS(電動パワステ) ハンドルの重さを3段階で調節できるスグレモノ
ディスチャージヘッドライト 別名HID。ハロゲンランプの約3倍の明るさを低消費電力で照らせる
スグレモノ。点灯時にパッと光る。青白く光るのが特徴
VSA
(他メーカーではVSC)
ビークルセーフティーアシストの略、車両挙動安定制御システム。
車が挙動不安定に陥った時に安定状態に回復するように制御する。
これまたスグレモノ(雨の踏み切りや水溜りとかで威力を発揮!)
解説を見ているとトラクションコントロール(TCS)でエンジン制御し、
同時にABS作動で安定したコーナリングをさせるというもの



戻る